Se pinchó tu bici eléctrica y el motor está en la rueda

Es el caso por el que más nos llaman, y casi siempre después de que la persona ya intentó lo obvio: llevar la bici al despinchadero de la esquina y escuchar que ahí no se la pueden arreglar.

No es mala voluntad del despinchador. Es que una rueda con el motor adentro no se desmonta como una rueda común.

Qué cambia cuando el motor va en el buje

En buena parte de las bicicletas eléctricas el motor no está en el pedalier sino dentro del buje de la rueda — es lo que se conoce como motor hub. Esa rueda no es solo una rueda: es una pieza eléctrica conectada al resto de la bici por un cable que sale del eje.

Para desmontar la llanta y parchar el neumático hay que sacar la rueda entera, y para sacarla hay que desconectar el conector del motor, que suele estar a unos diez centímetros del eje. Es un conector estanco, pensado justamente para poder separar la rueda sin cortar nada, pero hay que saber que está ahí y cómo se manipula.

A eso se suma el peso: una rueda motriz pesa bastante más que una convencional, y no se sostiene con una mano mientras se hace palanca.

Por qué el despinchadero de la esquina no puede

• No tiene el conector a la vista. Si no sabe que existe, o lo fuerza, se arriesga a romper el cableado del motor — una reparación mucho más cara que el pinchazo.
• No tiene con qué probar después. Al reconectar hay que verificar que el motor responda; sin el display de la bici encendido y una prueba corta, no hay forma de saberlo.
• El torque del eje no es el de una bici común. Un eje motriz mal apretado se afloja andando, y ahí el problema deja de ser un pinchazo.

Qué hacer entonces

1. No sigas andando con la llanta baja. Rodar en vacío sobre la llanta puede deformar el rin, y en una rueda motriz el rin es parte del motor. Deja de ser un repuesto barato.
2. Apaga el sistema y, si la batería es extraíble, sácala. Aligera la bici y evita que se encienda mientras se la manipula.
3. Llévala a un taller o almacén autorizado, que es donde sí tienen el procedimiento y las herramientas.

Cómo la mueves hasta allá

Esa es la parte que nadie resuelve. Empujar una eléctrica pinchada con la rueda motriz en el piso es incómodo, lento y le hace daño al rin.

Nosotros la recogemos donde estés y la llevamos al taller que nos digas — el tuyo, el del almacén donde la compraste, o el que te quede más cerca si no tienes uno de confianza. La bici viaja completa y asegurada, con la batería puesta, en la misma grúa con la que movemos motos.

El precio arranca en $72.000 COP y se confirma cerrado por WhatsApp antes de salir.

Un consejo para la próxima

Si andas seguido en eléctrica, vale la pena preguntar en tu almacén por líquido antipinchazos o neumáticos reforzados. No eliminan el problema, pero reducen bastante la frecuencia con la que vas a estar leyendo un artículo como este parado en un andén.

Y si lo que pasó es que se te acabó la batería y no que se pinchó, mira qué hacer cuando se descarga la bici eléctrica.

Preguntas frecuentes

¿Por qué no me la despinchan en cualquier despinchadero?

Porque cuando el motor va dentro de la rueda hay que sacar la rueda entera, desconectar el conector del motor y después probar que el motor responda. Un despinchadero común no tiene el procedimiento ni con qué probar.

¿Puedo seguir andando con la llanta pinchada?

No. Rodar con la llanta baja puede deformar el rin, y en una rueda motriz el rin es parte del motor: deja de ser un repuesto barato.

¿A dónde la llevo?

A un taller o almacén autorizado, que tiene el procedimiento y las herramientas. Nosotros la llevamos completa, con la batería puesta, al taller que nos digas, desde $72.000.

¿Cómo evito pinchar tan seguido?

Pregunta en tu almacén por líquido antipinchazos o neumáticos reforzados. No eliminan el problema, pero bajan bastante la frecuencia.